城际铁路网规划，提出到2020年基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，k8凯发京津保0.5～1小时交通圈。未来京津冀区域铁路线路将有哪些大变化？能不能修到你家门口？往下看↓↓

　　以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。

　　到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。

　　京霸城际铁路全长为78.24公里，站点为北京西站、李营站、黄村高铁站、新机场站、永清西站及霸州站，届时将成为连接北京市区与新机场的主要渠道，未来还将与衡水连接，成为京霸衡城际铁路的一部分。

　　经由北京市通州区，廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县k8凯发、天津市宝坻区，唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区，最终到达唐山市的唐山站，线公里。暂设站点：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。

　　京滨城际铁路全线座车站，其中在北京境内仅设北京东站一站，向东进入河北后设置燕郊、大厂、香河站，到达天津后设置宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站。

　　京张城际铁路崇礼支线南起京张铁路下花园北站，途径下花园区、宣化区、赤城县、北迄崇礼区，大致呈南北走向。建成后，从清河站到崇礼支线上的太子城站，预计只需要50分钟的时间。

　　廊涿城际全长约87公里，是北京新机场外围综合交通配套工程，线路起自新廊坊站，途经北京新机场，终点与规划的京石城际涿州南站相连。

　　该线路北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入北京新机场。线条轨道交通线路换乘。

　　自新建廊涿城际重点香河站引出，k8凯发并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷，与京唐城际、京沈客专衔接。

　　固保城际铁路北起廊涿城际固安县，向南经保定高碑店市、白沟新城、雄县、容城县、安新县、清苑区，终到保定市与既有京广铁路保定站并站，并修建支线与京广高铁保定东站并站k8凯发。

　　京石城际铁路是京津冀地区连接北京与石家庄的一条重要城际铁路。途经：房山、涞水、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等县。暂设站点：丰台站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、定州、石家庄机场。

　　方案提出，远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。

　　在京津冀地区城际铁路网规划示意图的“远景预留线路”中，可清楚地看出“一环”环绕北京，按图所示，未来涿州市将修建铁路连通怀来县，经北京延庆县与北京密云县相连。

　　此外，遵化→迁安→秦皇岛路线和衡水与石家庄、邢台铁路线连接线这两条线路也在远景预留线路中有所体现，值得期待。

　　批复中提出，把握好建设标准和方案。结合线路条件、客流特征、运输服务等，选择适宜的建设标准。工程建设以经济、适用为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。在技术经济合理的条件下，尽可能在线万及以上人口的城镇设站。

　　统筹做好与城市轨道交通、铁路、民用机场的衔接协调，打造铁路、公路、航空、城市交通于一体的综合交通枢纽，新建或改扩建综合客运枢纽，不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10分钟。返回搜狐，查看更多