一直以来，国人都是很在意名称，从古时就追求“师出有名”。名字，也反映了对人、对事物的期望，甚至可以说名字会间接反映出一个人的特点，例如是“以笔治国”的鲁迅原名就是周树人，有“千古第一才女”之称、性格亦刚亦柔的李清照。在农村，阳春白雪就被下里巴人所代替，一有“狗子”、“二娃”这样贱名贱养易活的期望，莫言在21世纪初期创作的长篇小说《蛙》中也有对名字的描写，里面多个角色均是以“器官”、“四肢”为名，例如万足、陈鼻、王脚等等。

　　丰田在华原本更多是“词生意”的层次，名字一部分反映了该车型的特点，例如车型庞大、通过性好的丰田Prado就取名为丰田霸道，气质与该车型相切合。另外，还有诸如皇冠、花冠以及光冠这样的直译名称，这背后是最能反映出厂家对它们的期望。

　　但比较可惜的是，如今这些名称均被译音所代替，失去了原有的词意。花冠变成了卡罗拉，霸道也变成了普拉多，陆巡更是变成了非常拗口的兰德酷路泽。

　　也不是所有的车型可以用音译，或者是音译并不适合。大众在此就非常有经验了，在捷达、宝来这些车型是采用音译，并且达到了翻译最高的“信雅达”水平。不仅与原来名字相似，还带有不错的含义。

　　速腾，则是另一个代表。它英文名称为Sagitar，背后是来源于射手座，有着待人真诚、冷静谦和的特点。一汽大众放弃了音译，采用了新的速腾名称，也成就了一番美话。

　　有些车企比较喜欢采用数字、字母的组合，虽然没能做到“中国化”，但起码做到了易懂易记的地步。例如宝马3系、5系是轿车，并且数字越大车型（价格）就越高。而X系列，就是SUV车型，Z系列就是跑车。奥迪、奔驰也同样是这样的逻辑，在这背后，其实也有这些车名深入人心的意义。

　　中国品牌中也有这样的代表，求中就数哈弗（长城）最为擅长，一开始全系采用H系列命名，虽然H5以及H6关系有那么的暧昧不清，但总算易于辨识记忆。随后操作则颇为迷离，主打Ai智能的F系列，定位更低的M系列，需要细细记忆一下。

　　对于这些命名，不少消费者都可以说是深恶痛绝——实在是太难记忆，它们没有如宝马、奔驰那般深入人心，它们早早就在消费者心目中形成了形象。对于合资品牌而言，大众、丰田这些则是会提供中文名，让消费者易于记忆。反观部分中国品牌，车型命名混乱，作为后进者它们很难在消费者心中形成既定形象，k8凯发也就影响了销量。所以，“不怕生错命，就怕取错名”这对于汽车来说，也是成立的。